• 为最大的挫折之一 卡车司机 是拘留 - 当他们停留在仓库等待了几个小时的时间,往往未付。
  • 谁用卡车司机 超级货运 支付拘留,这是谁使用的货运经纪工具卡车司机的胜利。
  • 然而,超级货运现在需要的驱动程序提交几件文件,以获得全额工资拘留。新政策于7月公布,但货车司机告诉商业内幕的细节仍扑朔迷离。
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超级货运 和其他应用程序为基础的货运工具让卡车司机迅速找到新的就业机会,避免电话和传真的时间,和 其他提高效率的转换

和卡车司机说,最大的胜利为使用应用了传统的经纪人之一是确保什么所谓的能力“拘留买单”。卡车司机花费平均2个半小时 等待被装载或卸载,但他们通常不拿加班费。 几乎63% 货车司机说,他们等待每一个他们在一个货运码头时间3小时或以上。

总而言之,卡车司机每年损失$ 1.1十亿到$ 1.3十亿工资,因为拘留,根据 2018年的研究 由交通运输部门。

吸引新用户到他们的业务, 超级货运, 护航, 刺穿,并在卡车经纪行业其他初创公司已经明确向卡车司机的通常难以捉摸拘留工资时,可以使用通过他们预定的工作。 

但现在,谁使用超级货运一些卡车司机说,七月薪酬政策变化使问题更加复杂,以获取拘留工资。

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“你几乎必须遵循他们说什么,而且,如果有一个问题,忘掉它,”小总部位于芝加哥的货运公司之一的老板告诉商业内幕。

根据7月11日的电子邮件发送到尤伯杯货运司机和企业内部人士看到,谁使用超级货运卡车司机必须做到24小时工作内的下列获得了$ 75小时的全薪拘留:

  • 通过应用程序预订它们的负载
  • 上传着陆“在”和签署的法案“出”时间以及交货证明
  • 通过应用程序发送连续的GPS跟踪更新,同时驾驶

如果使用超级货运卡车司机错过任何这些步骤,他们只支付了$ 50一个小时。超级货运卡车司机有资格长达四小时工资,或者$ 300最大。通过护航,另一家领先的卡车经纪应用程序,拘留付款请求是自动的,但冠上在 $ 40中的小时 对于 五个小时 等待,或$最大为200。

一位超级发言人告诉企业内部人士在一份声明中,这个新政策是应该明确的程序和“创造更多的效益。”

“我们的运营商和司机第一承诺相一致,我们最近更新了我们的拘留政策,使他们对运营商更清晰,有助于在市场上创造更多的效益,”该发言人在电子邮件声明中写道。 “没有支付金额已经改变这项政策修订和更新资格标准可我们公布的政策页面上查看 这里“。

(即发布策略页不包括$ 50一小时的音符。)

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路易斯S在CO /通过Images洛杉矶时报

卡车司机也必须准确准时到达,并在应用程序恰好90分钟等待,警惕超级货运的是他们仍然被拘留后。 delles骑士,谁拥有一个卡车公司在美国德克萨斯州达拉斯,说他警告超级货运1小时50分钟进入等待和被否认拘留。

卡车司机,如果他们犯了一个错误的拘留工资处理的任何部分也没有被告知,超级货运司机告诉商业内幕。他们要伸手直接尤伯杯货运拿到全额工资。 

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“(超级货运拘留收费)是伟大的,当我开始,”奈特说商业内幕。 “它变得越来越困难得到它。而现在,有一些基本上他们会支付$ 50中的小时,除非你赶上这么多的步骤。他们将支付只有当您通过足够箍让他们跳。”

挫折回显尤伯杯客运司机注意的挑战。超级驱动器 12月说。 在公司骑乘海陵手臂薪酬结构变化伤害了他们赚钱的长途旅行的能力。

尽管有这些挑战,在尤伯杯货运司机告诉商业内幕,他们不会停止使用的应用程序。他们的替代品,特别是传统的经纪,很少支付卡车司机等待负荷。根据 一项调查 从 DAT解决方案,只有3%的卡车司机表示,他们收到拘留支付他们的索赔货主的至少90%。

“从拘留运营商花费宝贵的时间,距离尤伯杯在货运我们一直专注于提供一些最好的羁押率,在同行业中最快的支付条件,”尤伯杯发言人在一份声明中说。