工业举动,美国的商品72% 经过低迷遭受这样的史诗 一些卡车司机称这是一个“大屠杀”。

已经有 好转的迹象:零售销售就起来了,像UPS和J.B.大牌宣布追捕这个月好于预期的财报。

直到但得到重新站货运脚,越来越多的公司可能破产,根据 贾森·塞德尔Cowen的董事总经理涵盖空运和地面运输。

和其他人的轨道上赚不到钱,包括美国卡车在范布伦,阿肯色,其中 财报称,上周它S.

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二手货车$ 250万在2018年的第二季度财报净利润在第二季度2019年,在该公司报告利润$ 1,000。

总里程从一年以前的驱动增加,但每个负载的收入,在货运业产量的关键措施,从2018年的8.5%,比第一季度下降了18.4%。

二手车没有一个企业内部人士的询问。

在财报电话会议中使用与投资者的高管卡车有这样的公司转向强调 任何 在现货价格,零售商和制造商遭遇滑铁卢凡需求,而不是通过预先安排的合同找到卡车面对的行业挑战时的利润。

通过现货蘸不亚于率 18%从2018年6月至2019年6月。正因为如此,二手卡车说,很多商业合同有其拉出,并为首的超低价现货市场。

据说该公司将继续关注它由5%削减固定费用的10%,并增加新客户,以提高其基础的金融它的性能。

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去年,当时卡车 令人难以置信的盈利,随着创纪录的低破产,显着高利率, 八个月的候补名单新卡车薪酬卡车司机巨大的颠簸.

“我认为这是市场本身的修正,”塞德尔告诉商业内幕。 “我们基本上把容量太大赫然出现在市场上,你看到了由利率下降非常困难的市场只能拿这么多的是 - 。所以它修正本身而这仅仅是市场修正本身”

“我们种专有技术谁在ESTA市场出乎我们的优势”

货运周期性很强,有着巨大的峰值和低点即货运公司和捕捞往往是他们的客户大吃一惊。在2018年,例如, 超高速率迫使企业 像亚马逊和通用磨坊提高价格,因为他们不能否则只需支付被移动他们的货物。

现在利率浸渍,零售商和制造商能够以非常便宜的价格把他们的产品 - 但货运公司都受到挤压。

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“这是一个自我实现的循环,而我们,搬起石头砸自己的脚”艾哈迈德·埃尔 - dardiry,在首席营收官 刺穿告诉商业内幕。 “我们需要找出一个办法如何走到一起,规范ESTA变异托运人是真正的诱因,以确保运营商在软市场转转,可行的。这是我很难理解,所有这些货运公司业务走出去当市场是软的。“

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杰夫gritchen /通过Images数字第一媒体/橙色县寄存器

二手卡车的首席财政官,杰森·贝茨,在盈利这个问题提到当我坦率地打电话好评长期客户谁没有利用在货运低迷。

说的不苛求超高速率去年使用的卡车,它仍然能够向客户收取这些ESTA年的合理费用。

“我们有一个客户,去年那说:‘我们知道,谁在实物市场ESTA从他们的角度来看我们占据了优势,而我们将有一个长期记忆,’”贝茨说。 “他们一直在忠实于这一点。由于我们他们已经MOST货运那我们致力于我们最大的客户,你可以去看看在哪RK在那里。披露他们一直非常忠实于给我们的货运那我们同意。“

你是一个卡车司机,货运代理,或者已经在货运经济的另一个作用是什么?电子邮件记者在 rpremack@businessinsider.com.