莫里斯科夫曼过气的一名卡车司机35年。他一直保守甚至长于 - 他的一生。

“这就是说,”科夫曼告诉商业内幕“[川普]绝对是个白痴。他愚蠢的想法也罐经济更进一步。”

卡车司机,像科夫曼,瘦保守。 联邦选举委员会的青翠实验室分析 这些数据发现,卡车司机的近四分之三是共和 - 之一 最保守的工作 在美国,随着外科医生和农民。

和成群结队卡车司机支持特朗普,据了Overdrive杂志调查 自2016年。他们说,大约75%投票给特朗普计划,从66%的人支持孙中山。米特·罗姆尼,在2012年的共和党总统候选人。

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但在货运业大幅下滑和税制改革摆阻碍了他们的谋生能力。这些和许多连接两个趋势特朗普的经济政策。

“我并没有影响我们的业务以积极的方式,”一位卡车司机说,那些被引用为自己的小企业匿名问恐惧可能会受到影响。 “......我的杀了我们的业务,如果消费者不买,没有需求那么这真的不是我的政治倾向 - 这是纯粹的业务。”

在2017年特朗普的税收改造导致许多卡车司机不得不支付数百今年的税收,这要归功于一个变化按日补助的法律。丹尼斯桥梁,谁擅长做税卡车司机会计师, 琼斯告诉母亲四月 他的客户中,有75%的人认为异常大纳税,和大约20%的人到餐桌了超过$ 5,000。

这可能一直到2018年可以忍受的,当卡车产能很紧,被业内耙现金,和 卡车司机看到他们的收入跳。但现在 货运“血洗” 科夫曼和其他卡车司机作为描述当前的交通运输条件,你都意味着低利率,低工资的卡车司机。卡车运输在经济衰退已经过气 自2018年后期.

阅读更多: 2500名卡车司机失去了工作,在2019年的交通“血洗”卷。这里的破产货运公司的完整列表。

运输研究小组报告说,卡车的体积月购买 下跌CON S我们最低水平,10年来几乎。要移动在现货市场载荷孤男寡女的数量 下跌37% 相比于七月ESTA一年前,和率多达18%的下降。

“我见证了该行业,但没有像这样多的风风雨雨,”科夫曼告诉商业内幕。 “许多,许多业主运营商和司机均已丢失设备或丢失在去年的工作。”

卡斯说,运价指数 与去年同期相比,今年货运量有所下滑,连续八个月。在六月,工厂活动增速最慢的是STI 自从2016年十月,按照供应管理协会。这意味着制造商没有获得尽可能多的订单少是有东西移动。

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卡车司机说,在制造业数据的倾角 - 他们说是绑特朗普的贸易战 - 是一个原因有这么几个职位。

“关于利率如此低的事实是特朗普的贸易政策,” JL SIMS,一名卡车司机,告诉商业内幕。 “制造商都吓跑。制造业就业机会上个月的数字开始最终反映减产。每个人都期待在失业率和认为,错误地认为经济在伟大的形状。讲述的真实故事制造”。

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分析师们在卡车,使同类型的连接犹豫,但是。

DAT解决方案资深分析师纪念蒙塔古和佩吉多夫商业内幕此前告诉记者,在全球贸易衰退只影响了美国货运业的某些区域。

专家 讲过了 一个非常活跃的2018可能是在货运低迷的大原因。去年,货运是令人难以置信的盈利,与历史最低的破产,显着高利率,新的卡车八个月漫长的等待名单,并在卡车司机支付巨额的颠簸。

“我认为这是市场本身的修正,” Cowen的贾森·塞德尔此前对商业内幕。 “我们基本上把容量太大赫然出现在市场上,你看到了由利率下降非常困难,市场只能拿这么多的那个,所以它修正了自己。而这仅仅是市场修正本身。”

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无论经济衰退的原因,卡车司机是任何政治家目标的关键群体。卡车司机叫业主运营商的部分,例如 - 谁是独立的,而不是公司司机 - 在激战随着水平国家政治。

近90%的登记选民, 据店主运营商独立相关的驱动程序, 相比 约78% 总人口。联系有一半以上的民选官员。

特朗普迎合了卡车司机此前,承诺削减税收来帮助他们的企业。 “美国第一美国卡车司机首先意味着投入,”他说 在2017年卡车司机事件.

但卡车司机,治疗包括保守的人,不相信特朗普没有辜负他的承诺。

“你不能欺负自己的方式很好的经济性,”科夫曼说。