• 刺穿,价值8亿$,是增长最快的初创公司之一 货运业的数字货运经纪空间。
  • 该公司的领导解释为什么他们的公司愿景 - 什么它们区别于像超级货运和车队的竞争对手。
  • “有需要那种了解更多我们一起努力重新思考商业模式的一个元素,”刺穿的新首席营收官。 “因为,现在,有很多的不信任。”
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卡车的buzziest领域之一是不是在自驾车车,而是一种叫做“数字货运经纪业务。” 

到$ 800十亿卡车行业以外的人,这句话是非常枯燥的 - 并没有什么特别的描述。所以,很多形容它为“超级卡车运输。” (这也是值得注意的是,超级有其自己的数字货运经纪人 - 超级货运)

这里就是它实际上是:零售商和制造商都在寻找卡车把他们的负荷,卡车司机正在寻找物资的移动。它似乎类似于乘客找出租车,并寻找他们的下一个的士司机。 

但在数码货运市场中增长最快的初创企业领导人说的尤伯杯或lyft框架不是看这个新兴技术的最好途径。而不是仅仅能够快速匹配卡车司机和谁需要移动的东西,刺穿领导人解释到商业内幕自动货运匹配如何检修的货车运输的最大问题之一的人 - 一个缺乏信任。

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“我们都知道历史是有问题的,这从一个缺乏信任的方法很多结果,”画了麦克罗伊,CEO刺穿的,告诉商业内幕。 “没有人会喜欢对方,相信任何人谁去执行任何接近他们说什么。”

这个问题是第艾哈迈德·埃尔 - dardiry,首席营收官刺穿之一,注意到当他加入货运业在5月份。 EL-dardiry曾负责英特尔,他在那里工作了19年的存储产品的需求。

它的情况并不少见运输公司(被称为运营商)或零售商和制造商(也称为货主)背出的合同,随着市场条件的变化。

在最近的财报电话会议,美国卡车,公共运输公司,其季度盈利在短短一年中从2.5 $百万到$ 1,000个下调的CEO, 货主好评 究竟是谁通过他们的合同套牢。 

这样抬举可能看起来世界货运的,其中通常在合同具有法律约束力的离奇外部。 

“Honestly我与我们的一些,我们做相当多的经营过程中以,我开始了解合同和奖励非常大客户的挖,“EL-dardiry说:”我是来学习的,我“M仍然有些愕然的是,有没有很多的牙齿“。

艾哈迈德·埃尔 -  dardiry,刺穿首席营收官
艾哈迈德·埃尔 - dardiry,刺穿首席营收官
刺穿的礼貌

缺乏信任支撑着 其他的一些重大问题 在$ 800十亿产业。

一个货运行业,这是一个小更稳定也意味着更少的破产,当事情进展不顺利。后一个令人难以置信的成功的2018带来了大量新人才进入货运空间,卡车司机的鲹现在歇业或失去工作货运业突然骤降到一些人称为“大屠杀”。

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“T这里是需要那种了解更多我们一起努力重新思考商业模式的一个元素,” EL-dardiry说,‘因为,现在,有很多的不信任。’

这里有一个数字货运经纪如何能信任重新注入到货运业

采用自动化技术,刺穿能够在大约30分钟的负载匹配相比,两到三个小时的传统经纪业务的时间 - 这通常涉及传真,电话和其他移动缓慢的技术的过程。

传统经纪有时让人难以了解你的产品的位置,最优化的成本,并且刺穿等基本数据点的领导说,只有使货运更不透明。自动化技术摒弃了,每个人都参与交易,对价格,卡车的位置等实时信息的问题。 

“T他的第一步是创建一个事务性的产品,解决这些问题,“麦克罗伊说,”我们已经成功地解决不透明性非常强。我们开发了足够的声誉的信任,现在是时候开始谈论,'好吧,现在让我们有种适用这种信任,以及我们所有的人把我们的钱用在我们的嘴是开始真正改变自己的行为。”

Jonathan Salama 和 Drew McElroy
刺穿联合创始人乔纳森·萨拉马并提请麦克尔罗伊。
刺穿的礼貌

与卡车装载的一次性匹配问题将始终是券商的一部分。但刺穿领导正在寻求优化的重复服务是如何发生的。他们相信这些自动化常规路线必须加强卡车司机和托运人之间的关系的能力 - 这意味着更流畅,更稳定的货运业的整体。

“当它是你与互动的平台,填补你的背部拖拉的60%,整个车队的80%,所有的知名度和它的深度之间的关系的突然性,你开始有更多的不同交谈中,”麦克罗伊说。 “每个人都彼此大致发生的事情,他们的目标是,你开始能够为大家创造更好的结果是什么直。”

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创新货运技术,EL-dardiry说,可以协同工作与重新思考自己的商业模式。

“技术是一个真正的核心工具,优化和利用,使之高效性及成本,” EL-dardiry说。 “但 它需要去手牵手与重新思考商业模式,这就是什么怒视着我”