特斯拉首席执行官伊隆·马斯克透露,电动汽车(EV)制造商选择了建立欧洲gigafactory在一个位置周围柏林,德国, 根据 高科技Crunch的。

The Global Fleet Of Electric Vehicles
商业内幕情报

该工厂将建成电动汽车的动力系统,电池和车辆,从该公司即将推出的紧凑型跨界车的实用新型和车辆。另外,位置将建成中等规模的模型3轿车,并预计在2021年开始生产,  特斯拉的Q3 2019更新。 

这里就是为什么德国是特斯拉的电动车生产合乎逻辑的选择: 

  • 德国政府提供的稳定,并具有长期的计划,以支持电动汽车市场的增长。德国政府已经承诺要多次表示使EV可行的市场:德国总理默克尔表达了她的视力为网络 百万 电动汽车,到2030年充电站的国家,例如,政府 计划 EVS对提高补贴。 ,此外,德国在欧盟未来的集(EU) - 特斯拉的重要因素。安定在德国之前,有人酝酿在英国一个网站,但该国在欧盟的不确定的未来推动公司选择德国。
  • 特斯拉对自身定位决定不久对手就其更好的招使现有人才,并采取行之有效的供应链优势。包括总部位于德国的竞争对手大众汽车(VW),戴姆勒,宝马已分别承诺 数十亿 EVS开发,建设的专业知识,并建立与新的供应商的供应链。可以特斯拉拉EV从这个池的设计人才和制造业务,以提高其在该国。

已经竞争激烈的欧洲,但现在汽车制造商正处于戒备状态特斯拉他们脸,这可以说是运动EV的脸。在该地区收费车辆盐增长52%,比去年同期的2018年第三季度2019第三季度达到110.630, 根据 欧洲汽车制造商协会。

在该地区制造移到几乎每个主要的汽车制造商捕捉到了一块ESTA增长的市场,将分享更难获得成为。而竞争将升温进一步如今特斯拉,整体EV通常被认为是领导者,你已经决定设置了自己的本地操作。

有许多途径的欧洲汽车制造商可以采取暂缓特斯拉。也许最简单的将加入彼此共享技术和资源的力量,使他们能够带来最佳的一流的产品推向市场。另一种途径,虽然风险较高,是特斯拉电动车推到节拍时间线市场。如果汽车制造商能避免失误和保持向上移动的时间表需要债务数额制造,他们将本着从发优势的早期较大涨幅。无论什么样的欧洲汽车做,他们现在就需要开始建立了战略特斯拉。 

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