• 数十个 卡车司机 告诉商业内幕,一个电子记录设备的任务执行小时的服务规则,破坏了他们的谋生能力,使他们的工作更加不安全。
  • 但在周三联邦汽车运输安全管理局提出的五个转变到小时的服务规则。
  • 该变化将保存在美国各地的企业大约274亿$,该机构说。
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最鄙视的货运法律之一设置为获得一个大修。

联邦汽车运输安全管理局,负责监督所有美国的商业驱动程序,包括其180万长途卡车司机,在周三宣布将修改小时的服务它的规则,自1937年以来已到位。

居屋规则很容易无视,但是他们已经通过,成为每一个卡车司机的驾驶室需要的电子记录设备更严格执行。该设备被设计成保证卡车司机不开车,每天超过11个小时,他们最多工作14个小时,每天,他们采取定时休息。

该FMCSA 估计在2014年 ,要求视场执行居屋规则会妨碍达到1714崩溃,522名受伤,每年24人死亡。但几十个卡车司机告诉商业内幕自从场任务进入了强制执行的规则产生了相反的效果。

史蒂夫万利,52岁,在田纳西州纳什维尔的一家老牌卡车司机, 告诉商业内幕去年春天 该场任务降低他的工资和做他的工作更加不安全。

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“电子日志应该使其更安全,但实际上它已经创造了一个危险的比赛时钟节拍,”曼利说。 “驱动程序现在比以往任何时候试图时钟用完带有强制性休息和这样之前,使其向他们的目的地更加肆无忌惮。”

这里就是被设置为改变

该FMCSA说,5200多个公众意见认为不必到什么需要在居屋法律改变机构。

“我们直接听取司机为更安全,更灵活的规则的关注 - 我们已经采取行动”的FMCSA管理员,雷蒙德·马丁内斯, 在一份声明中说:。 “我们鼓励大家回顾和对这项建议发表评论。”

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杰夫gritchen /通过Images数字第一媒体/橙色县寄存器

五项措施是法规制定提案的一部分来改变居屋规则,每一个FMCSA新闻稿:

  1. 例如,如果他们在仓库等待装运,但技术上仍值班 - 当他们在值班,但不开车的卡车司机可以利用他们30分钟的休息时间。此前,卡车司机将不得不去“下班”。这将“增强安全性和灵活性,”该机构说。
  2. 卡车司机将被允许他们的10小时休班时间分成至少七个在他们的卧铺泊位小时连续连续两小时下班或在他们的卧铺泊位,而不是一个完整的10小时的休息时间。
  3. 作为卡车司机需要10小时满下班在他们轮班结束的30分钟到3个小时下班的突破将暂停一个卡车司机的14小时的驾驶窗,只要。
  4. 不利的驾驶条件下,14小时的窗口可以由两个小时延长。
  5. 短途卡车司机,最大占空比周期可以扩大到从12 14小时的距离限制到从100 150英里。

该FMCSA估计,这些变化将节省亿$ 274整个美国经济。

你是一名卡车司机与建议更改居屋法律意见呢?电子邮件记者在 rpremack@businessinsider.com.