• 联邦快递 在结束了与地面运输关系 亚马逊,它在一份声明中说,星期三。 
  • 今年六月,联邦快递停止移动亚马逊的空运货物。它被视为一个举动联邦快递这将在长期为的小空间,电子商务的出货量提供联邦快递亚马逊获益 是微不足道的.
  • 联邦快递 最近也明确表态 那它认为亚马逊作为其底线的威胁,而不是客户。 亚马逊一直在迅速扩大的基础设施物流类似于其网站托管单元及其方法。
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期满后,在八月,船运公司在声明中说周三结束联邦快递是结束了与亚马逊地面交割。

这个消息来得太个月后,联邦快递宣布,将 再也不动了亚马逊的航空货运包。亚马逊也在努力 以扩大自己的物流和快递服务.

“这种变化是我们的战略是一致的关注更广泛的电子商务市场上,”在一封电子邮件中,联邦快递表示,“最近这涉及到我们的地面网络的联邦快递宣布具有定位我们做的非常好。”

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在陈述商业内幕,亚马逊表示,“我们都在不断创新,以提高载流子的经验,有时,这意味着重新评估我们的运营商关系。联邦快递,一直多年来一个伟大的合作伙伴,我们感谢他们的工作递送包裹给我们的客户。 “

亚马逊在过去一年负责联邦快递2018年的销售额仅为1.3%, 联邦快递的领导已经明确表示,它认为亚马逊作为其底线的威胁 而不是合作伙伴。

亚马逊,同时,希望做什么它做与云计算和Web托管服务的物流。公司的网络目前仅用于内部货物,使用一个已经fifteenfold长出了巨大的航运网络 - 销售翻番的速度 - 2008年至2018年。

amazon shipping cost vs sales growth
SEC档案;安迪kiersz /商业内幕

业内专家表示,亚马逊希望能最终提供该网络的第三方客户提供任意数量的其他商品,而不仅仅是它的那些平台上销售的货物。

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截至目前,然而,亚马逊的网络可能不会有太大的威胁,据华尔街分析师。高盛在七月初预计到 - 尽管该公司的70个计划和10000辆卡车 - 它 可以采取另外$ 122十亿的投资价值追赶 该领导UPS和联邦快递已经建立在过去几十年的基础设施。

联邦快递和亚马逊的股价在早盘在很大程度上是不变周三伴随着这一消息。

一个低利润的客户

它变得明显,可能不适合交付巨头UPS和联邦快递亚马逊最好的客户。 

而亚马逊由 有的1.3%,联邦快递2018年收入唐纳德·布劳顿告诉内幕的收入为0.25%下,营业利润布劳顿资本企业的创始人和管理合伙人 - “微小的东西和零之间。”

高容量的激增,像亚马逊低利润的客户是联邦快递的最新季度报告中明确。联邦快递在美国的销货数量则上升了24%,但收入每包下降了7%的递延包段(非优先装运和电子商务包裹)。

UPS使得$ 6.21每包亚马逊通过其地面网络移动时的包裹(UPS如何分娩前的旅程的最后一站中移动的包),jindel估计。根据该公司的最新季度报告,每件的平均收入在所有的UPS的地面套餐为$ 8.76 - 高41%。

更亚马逊凭借UPS作为客户;那专家估计其收入的近10%来自于亚马逊。的依赖担心一些投资者,谁说,亚马逊的快速交付的住房可能引发UPS的底线突然转向。

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但是,在这之前发生,一些人认为亚马逊将真正继续做 更多 业务窗口。联邦快递的开沟亚马逊可能意味着,电子商务巨头将来到移动套餐STI起坐,根据最近的高盛报告。

“(我)t是可以想象的起伏,可以让企业少,从亚马逊在未来,”在7月份的报告称,高盛的分析师。 “这么说,联邦快递不再续签合同它S亚马逊和美国邮政面临财务挑战,可以想象也是可能实际上UPS的位置在良好的状态面对面的人,它希望从亚马逊获得业务。”

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