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          波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格是出于为737个最大危机拖累。这里是自2个346人崩溃,造成五个月外一个已经接地平面的完整历史。

          波音 737 MAX 7 波音 737 MAX 7
          波音
          • 当737 Max在2011年宣布,并在2017年开始服役,飞机被吹捧为下一代消费航空的尝试和测试的主力。
          • 最大,737与新的更省油的发动机和更新航空电子设备和舱室,将有更长的范围内,有一个较低的运营成本,并与以前的型号共同拥有足以让飞行员可以轻松地在两者之间来回切换。
          • 但是,有两个致​​命的空难涉及在五个月对方,造成联合346人,导致对飞机的设计问题和功能旨在使它更容易为飞行员驾驶。也呼吁重视培训标准,监管和试点经验的崩溃。
          • 自三月第二次碰撞,在飞机,被世界各地的接地,波音致力于解决这似乎是一个关键的设计缺陷。波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格 周一,12月23日被解雇.
          • 从最初设计,到崩溃,搁浅,到今天一路,这里是波音737最大的时间表。 
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          波音737在1967年那个模型飞机,在737-100首飞,具有稍长版本以来,-200,是原来的产生。

          波音 737 100 德国汉莎航空公司
          德国汉莎航空公司

          在1979年,波音公司开始发展737.使他们的首次亮相于20世纪80年代和90年代初的一个重大改造,737-300,-400,-500后来被称为737经典系列。

          波音 737 400
          Flickr的/航空伊卡洛斯

          在90年代初,波音开始了另一个737更新工作。这些计划,这在90年代末和21世纪初开始服役,分别被称为737NG。在“NG”的意思是“下一代”。许多这些计划仍然在使用中今天仍然被传递随着2019年737NG计划订单可能会继续飞了很多年。

          美国航空公司 波音 737 800
          波音

          在737NG的性能意味着它是一个全新的飞机基本上相较于传统的家庭,但它保持足够的共同性重要的经典,升级或混合舰队将操作更方便,更具成本效益的客户。机身收到升级,机翼进行了重新设计,并在飞行甲板和机舱进行了改进。

          United 波音 737 700
          Flickr的/航空伊卡洛斯

          原件,经典,农工商超市之间,737一直是有史以来最畅销的民用飞机之一。超过10,000世界范围内已经交付。

          波音 737
          索尔·勒布/ AFP

          在2006年,波音公司开始讨论对737NG接班人。一会儿,因为飞机制造商研磨过的下一个步骤,它同时考虑了一个全新的飞机取代了737,或者换发的737NG与更高效的发动机,并制作了新一代的其他变化。

          FILE PHOTO: A Ryanair 波音 737-800 plane takes off from Riga 国际 Airport, Latvia on March 15, 2019. REUTERS/Ints Kalnins
          资料图片:一个瑞安航空公司一架波音737飞机在里加国际机场起飞
          路透社

          2010年夏天,波音公司还没有做出决定,而分析师的预期,它不会到下一年。

          以上出现在纽约证券交易所的地板上的买卖差价为波音标志,(星期一)7月22日,2019年该公司将公布其第二季度财报周三(美联社照片/理查德·德鲁)
          以上出现在纽约证券交易所的地板上的买卖差价为波音标志,(星期一)7月22日,2019年该公司将公布其第二季度财报周三(美联社照片/理查德·德鲁)
          美联社

          然后,在2010年12月,空中客车公司的竞争对手公布的a320neo系列(NEO =“新引擎选项”),其A320的重新引擎的,更高效的版本,主要竞争对手为737。

          FILE PHOTO: An Airbus A320neo aircraft is pictured during a news conference to announce a partnership between 空中客车公司 和 Bombardier on the C Series aircraft programme, in Colomiers near Toulouse, 法国, October 17, 2017.   REUTERS/Regis Duvignau
          资料图片:空中客车a320neo飞机在新闻发布会上合照宣布在C系列飞机项目空客和庞巴迪之间的伙伴关系,在图卢兹附近科洛米耶
          路透社

          波音知道a320neo来了,但仍考虑它的时间对理想,高效和最可持续的解决方案决定打击 - 2011年春季,该公司仍在努力建立一个新的飞机,而不是换发偏现有737机身。

          空中客车公司 Indigo Partners A320neo Family
          空中客车公司

          然后,W上。詹姆斯·麦克纳尼,JR。,波音公司当时的CEO,收到了来自美国航空公司的首席执行官杰拉德·阿佩的电话。据报道,阿佩说,他的航空公司是接近达成协议了数以百计的空客窄体飞机,波音公司警告说,必须更积极,及时地赢得业务。

          美国航空公司 波音 737 800
          美国航空公司

          在那之前,美国航空公司从波音公司购买ADH专为十年以上。不顾一切地赢得订单,波音抛弃设计了一个全新的飞机的概念​​ - 这可能需要长达10年的空气来获得 - 并旋转到放置在737而是新的引擎,以创建另一个新世代主力的。

          Delta 波音 737 900
          美联社

          花了几个月的时间来完成设计,但它是不是足够快,足以阻止美国航空公司从叛逃。在七月,载体宣布其a320ceo为了130 A320neo和130点喷射,与365更多的选项。还表示,它会命令波音公司的不-相当就绪的下一代737的100。

          美国航空公司 空中客车公司 A321
          空中客车公司

          就在一个月后,波音宣布737 MAX系列,包括三种不同大小的型号:737最大7,最大8和max 9。

          波音 737 MAX
          波音

          737最大的设计已经为波音公司,更重要的是,航空公司客户,它不得不卖掉飞机几上诉。

          波音737MAX 8
          波音

          与来自737经典的737NG的过渡,737最大保留与其前代产品的通用性在很大程度上,这意味着飞行员和地勤人员的一个池可以在两个平面上工作,具有一定的补充培训,而不是被认证在新机型。

          Southwest 波音 737 MAX
          西南航空公司

          飞行员最终只需要参加一个简短的基于平板电脑的过程中,而不是在一个模拟器培训,就像他们的新飞机。

          波音 Flight Simulator Training Airplane 737
          埃里克皮耶蒙特/ AFP相片/ Getty图像

          事实上,它是一个现有的,已认证的机身,其中包括飞机的机身和机翼,只能用新的发动机和航空电子设备,这意味着波音就不必经受同样漫长的认证过程中它会为一个全新的飞机。

          西南航空公司 波音737MAX 8 10,000
          波音

          保留这一共性的愿望是什么最终导致了两个崩溃,这里的原因...

          波音737MAX 1
          文件照片:攻击传感器的角度,在底部中心,以在伦顿波音工厂看到的一个737最大飞机,华盛顿,美国,3月27日2019。
          路透社/林赛沃森/资料图片

          在最大的引擎是较大的,定位进一步推进,并在机翼上比在737NG的发动机上涨。这导致飞机的行为方式不同。例如,这可能引起向上的平面的间距到鼻子在某些情况下,如低速飞行,飞行或具有高场角攻击,当飞机正在手动飞行。

          波音737MAX 8
          波音

          以补偿,波音公司设计的自动化软件称为操纵控制增强系统(MCAS),这将自动启动,以稳定俯仰和微调飞机的机头背下来“这样感觉和苍蝇像其他的737”。

          波音737MAX
          美联社照片/泰德秒。养兔场

          与到位,最大可以共享相同的型别等级为737NG的,和飞行员能飞的737个互换两个家庭 - 这意味着航空公司可以有能够飞两架飞机的飞行员之一池。

          波音737MAX cockpit
          美联社

          值得注意的是,然而,波音公司没有包括在飞行员手动MCAS训练,理由是该软件会在后台工作。本手册也包括有关修剪稳定的讨论,但是。

          波音737MAX cockpit
          特德秒。沃伦/美联社

          MCAS只会激活当飞机正在手工飞行,这意味着当是关闭自动驾驶仪。有飞机将飞往相对缓慢,并且鼻子将指向具有足够高的 - 或角的攻击将需要足够高的 - 是在飞机产生原因失速的风险。

          波音737MAX 8
          波音

          关键的是,MCAS被设计为生效时只是一个单一的传感器表明,攻角高。这意味着,如果两个传感器中的一个被损坏或出现故障,它可以激活。

          波音737MAX 8
          波音737最多8个在照片拍摄2015年
          波音

          当737最大宣布,它已经有了来自美国航空公司一个不相当的一家公司订购。由2011年11月,波音公司说,它有700分的承诺。

          美国航空公司 波音737MAX
          美国航空公司2019年3月波音737MAX喷在迈阿密国际机场。
          乔raedle / Getty图像

          快进几乎整整四年的时间2015年8月:第737最大机身下线工厂生产线,并在12月,第一架飞机 - 波音737最多8个命名为“伦顿的精神 - 结束,这架飞机最终传递到西南。 。

          波音737MAX
          特德秒。沃伦/美联社

          在2016年1月29日,最高进行了首次试飞,执行没有任何不寻常的事件。

          boeing 737 max
          斯蒂芬布拉希尔/ Getty图像

          经过一年的试验飞行和数据收集之后,最高获得了来自FAA认证2017年3月,其次是其他全球监管机构认为本月晚些时候推出。

          波音737MAX 1
          文件照片:攻击传感器的角度,在底部中心,以在伦顿波音工厂看到的一个737最大飞机,华盛顿,美国,3月27日2019。
          路透社/林赛沃森/资料图片

          还有是在五月份短暂的障碍,当发动​​机制造商波音公司CFM国际公司警告说,发动机涉及可能制造问题涡轮机。波音公司停止检查测试Vuelos Skyscanner中国引擎,但他们清除大约在一周左右。是不是认为这个问题与崩溃有关的任何方式参与。

          波音737MAX 8
          波音

          第一737最大输送制成5月16日,2017年,对马印航空,低成本印度尼西亚载体狮子空气的子公司。

          Malindo Air 737 Max
          波音

          第一客运航班起飞5月22日。

          Malindo Air 737 Max
          波音

          交付从那里捞起,用挪威航空走的是第二个737最大。它采取了最大的扩展范围的优势,以飞爱丁堡,英国,并在康涅狄格州布拉德利国际机场之间的窄体大西洋不间断。

          Norwegian Air 波音 737 MAX
          波音

          西南,启动用户,采取了它的第一个最大的交付晚月在达拉斯,使其成为北美第一家运营商飞飞机。今天,它在美国最大的运营商最大。

          Southwest 波音737MAX
          路透社/迈克·布莱克

          由2018年5月 - 一年来首次交付后 - 超过130架最大飞机是在服务与世界各地的28级不同的航空公司。最大飞行了在当时几乎42000航班,移动约6.5万人次,据波音公司统计数据。

          boeing 737 max planes
          接地波音737MAX飞机被看见停在航空照片在西雅图,华盛顿,美国波音机场7月1日,月采取1 2019的画面,2019。
          路透社/林赛沃森

          由2018年10月27日,737架最大的飞机230已经交付给全球客户。

          阿根廷航空公司 波音 737 MAX
          阿根廷航空公司

          在上上午6点20分10月29日狮航610航班从印尼雅加达起飞。

          Lion Air's 波音737MAX 8
          雄狮航空公司的波音737MAX 8。
          尼科尔伊瓦特/美联社

          飞机被用于该航班,737最大8,给了在前次行程不正确的速度和高度的读数,但被关在服务反正。

          Lion Air
          狮子飞机上。
          路透社

          一旦飞机起飞后,飞行员接到报警称,飞机在失速的危险。不能确定飞行员他们的速度或高度,和空中交通管制员告诉记者,他们是“体验飞行控制问题。”好像是飞机的机头正在被迫向下。

          lion air plane
          波音公司的第一个737最大9喷停在该公司的配送中心将所有权转移给泰国狮子航空周三,2018年3月21日,在西雅图前的仪式。这是预期的更大容量将帮助航空公司飞机推出几款国际航线。马克斯9模型比最大8的129英尺8英寸长近9英尺,它承载178名乘客最多两个具有8162周的以类似配置相比。
          美联社照片/伊莱恩·汤普森

          12分钟到飞行,飞机坠入爪哇海,造成189个人在船上。

          Lion Air JT 610 rescue operation
          人们观看救援队员准备乘船前往狮子空气JT 610坠机现场。
          路透社/ beawiharta

          印尼交通部下令全国所有的内737路最大787-8的紧急检查 - 所有被确定为在两天内适航。

          lion air plane crash
          官员从相关狮航坠毁的丹戎不碌抽真空,在港,雅加达海上移动的调查结果。狮航610飞机JT随着雅加达Pangkal槟城航线在Karawang,西爪哇坠毁在周一(2018年10月29日)。飞机在Cengkareng,丹格朗,万丹从吉隆坡国际机场起飞后不久坠毁。
          通过Images涡purwanto / nurphoto

          狮子空难后的几天内,调查开始专注于MCAS技术和飞行员到系统的反应。

          lion air black box
          穆罕默德syaugi,印尼国家搜索和救援机构的首席,持有印尼击落狮航JT 610的黑盒的一部分。
          安塔拉照片/经由路透社穆罕默德adimaja

          11月6日,美国联邦航空局和波音公司说,他们计划发出适航指令警告对可能微调稳定控制问题,由于角度的攻击故障指示器。

          Lion Air JT610
          救援人员与飞机的残骸的一部分,显示狮子航空的标志。
          路透社/桁

          尽管波音没有用这个名字叫出来MCAS,它认为,飞行机组操作手册中描述的功能,以及如何将其覆盖。

          Indonesia lion air
          警察等待FO帮扎了海军舰艇将狮子空中飞行JT 610的进一步残骸在丹绒不碌港上2018年10月29日在印尼雅加达。狮航飞行JT 610坠毁后不久起飞,没有迹象迄今189人在飞机上中幸存者。
          ED WRAY / Getty图像

          在所有这一切,世界各地的航空公司飞行持续最大,波音公司继续构建和交付更多的飞机。

          Icel和 Air 波音 737 MAX
          波音

          由3月10日,波音公司交付了737架最大飞机386。

          Air China 波音 737 MAX
          波音

          在3月10日上午8时38分,埃塞俄比亚航空公司302航班从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞。

          Ethiopian Airlines 波音737MAX 8
          埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX 8。
          mulugeta ayene /美联社

          在一分钟内,飞行员的飞行检查报告给问题。一分钟后,MCAS激活,向下俯仰鼻子。飞行员艰难地检查飞机,但MCAS再次激活。飞行员禁用电配平片系统,每个协议,但无法手动打开任何将手动更改的装饰方向盘,部分原因是他们在不经意间留下了从起飞最大推力发动机。

          Ethiopian Airlines 737 Max
          波音

          起飞后六分钟的平面以每小时700英里撞上地面。所有157名乘客丧生。

          Ethiopian Airlines crash
          搜索工人在埃塞俄比亚航空飞行等302飞机坠毁的现场携带轮胎,德布雷塞特镇附近,东南埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴举行的2019年3月11日
          路透社/ tiksa森美兰

          MCAS再次引用是有贡献的事业,与事实飞行员无法调整用手稳定装饰相结合。同时有一个电子系统,以帮助把所述装饰轮,该系统是由相同的开关,其禁用MCAS禁用。

          Ethiopian Airlines Flight 302 crash site
          人走过去残骸的一部分,在埃塞俄比亚航空飞行等302飞机坠毁的现场,德布雷塞特镇附近,东南埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴。
          路透社/ tiksa森美兰

          3月10日,事故发生当天,埃塞俄比亚航空公司接地其最大737飞机的其余部分。

          Ethiopian Airlines Grounded 737 Max
          mulugeta ayene / 美联社

          3月11日,中国航空权威机构 - 中国的民航总局,民航总局或 - 下令该国的航空公司停止飞行的飞机。

          Air China 波音 737 MAX
          波音

          世界各地的监管机构紧随其后,停车场,3月11日和12他们的737架飞机最大。

          TUI boeing 737 MAX
          波音

          联邦航空局是一个孤独的抵抗,最初重申,飞机适航。然而,该机构遵循其国际同行,并责令接地3月13日的飞机。

          The tails of several of the dozens of grounded Boeing 737 MAX airplanes line the edge of a parking area adjacent to Boeing Field Thursday, June 27, 2019, in Seattle. A new software problem has been found in the troubled 波音737MAX that could push the plane's nose down automatically, 和 fixing the flaw is almost certain to further delay the plane's return to flying after two deadly crashes. 波音 said Wednesday, June 26, 2019, that the FAA
          伊莱恩·汤普森/ 美联社

          因为飞机仍然停飞,如波音公司合作,完成一个软件的重新设计和改进,从错误的飞行系统激活恢复过程。

          波音737MAX planes
          未交付的波音737架飞机最大闲置在华盛顿州西雅图的波音财产,在2019年8月。
          大卫·莱德/盖蒂图片社

          第二崩溃后,波音公司说,这是工作的一个软件补丁,它预计将在几周内发布。

          boeing 737 max planes
          接地波音737MAX飞机被看见停在航空照片在西雅图,华盛顿,美国波音机场7月1日,月采取1 2019的画面,2019。
          路透社/林赛沃森

          美国联邦航空局曾表示,它预计将在三月底被批准的软件,但它公布4月上旬的延迟,称它预计将会收到“波音公司软件增强的最终方案在未来几周内对民用航空总局批准。”

          波音737MAX
          波音737MAX飞机模型在邻近一个波音公司在机场停放。生产设施,星期一,2019年4月8日,在伦顿,洗
          美联社照片/伊莱恩·汤普森

          然而,延迟拉伸作为波音和FAA继续审议了飞机。最终,波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格说,飞机制造商预计将提交最终锁定与所述FAA在九月和飞必要的证明航班,经批准未来 - 与接地提升 - 在2019年第四季度完成。

          波音737MAX 2
          资料图片:雇员在兰顿波音工厂走由737最大的飞机年底,华盛顿,美国,三月27 2019。
          路透社/林赛沃森/资料图片

          四月份,波音减产飞机的10个单位 - 从52到42元不等 - 但它说,这将是能够斜备份一次交付恢复。它也说,这可能会进一步削减或暂停生产,如果接地一直持续到2020年

          波音737MAX train
          美联社照片/伊莱恩·汤普森

          作为公司的工作再次得到飞机的飞行,航空公司被迫削减运力,取消航班,并修改自己的扩张计划。

          波音 737 MAX
          西南航空公司

          同时,大量的调查和诉讼正在进行中,探索如何波音允许它有可能为MCAS从单一故障的传感器读数激活和美国联邦航空局怎么没有赶上潜在的缺陷。

          FILE PHOTO: Michael Stumo and Nadia Milleron, whose daughter died on Ethiopia flight ET302, sit before the House 运输 和 Infrastructure Committee Aviation Subcommittee hearing on "Status of the 波音 737 MAX" on Capitol Hill in Washington, U.S., May 15, 2019.      REUTERS/Joshua Roberts/File Photo
          资料图片:迈克尔stumo和纳迪亚·米勒,在华盛顿他的女儿死在埃塞俄比亚航班et302,坐在“波音737最大的状态”的听证会之前
          路透社

          波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格作证在国会面前十月下旬。

          丹尼斯·米伦伯格 波音 Hearing House Congress
          在伊利诺伊州芝加哥市的年度股东菲尔德博物馆大会于2019年4月29日之后的新闻发布会期间,波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格讲话
          萨拉Silbiger /路透

          他说,公司拥有完善的方式这样的航空飞机“这将确保这样的事故隐患不会再发生。”然而,我 承认 波音公司在失误两天发 戏剧性 见证。

          在2019年11月,它完成换证的波音表示,第一阶段,而且它有望开始交付完成,但接地喷气机航空公司客户下一个月,商业一月份机票批准。

          波音, 737 Max
          路透社

          然而,在十二月中旬,史蒂夫FAA局长波音迪克森说的时间表是“不现实的”,基本上确认飞机将不会在2020年之前再飞。

          FAA administrator Stephen Dickson
          FAA斯蒂芬·迪克森管理员。
          比尔·克拉克/ CQ点名

          这声明是迪克森作证后,美国国会关于飞机的认证。那一个不和谐的听证会涌现细节:第一次碰撞后,内部分析FAA表现为未来崩溃的可能性很高,因为在喷气机的30-40岁的生命多达15个。然而,美国联邦航空局让保持飞行的飞机。

          FILE PHOTO: Federal Aviation Administration (FAA) Administrator Stephen Dickson testifies before a House 运输 和 Infrastructure Committee hearing on
          资料图片:在雷伯恩众议院办公大楼在华盛顿众议院迪克森交通和基础设施委员会的听证会之前,美国联邦航空管理局(FAA)管理员斯蒂芬作证
          路透社

          作为航空公司继续取消航班最多 - 到四月现在 - 波音公司正在竞相获得重新认证尽可能快的飞机 - 同时确保同样的飞机是安全的。

          美国航空公司 波音737MAX
          美国航空公司一架波音737 MAX在该公司的塔尔萨设施。
          美国航空公司

          波音737MAX停产。

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          一架波音737 MAX飞机被认为是在Renton,华盛顿在波音工厂停在2019年8月13日。
          大卫·莱德/盖蒂图片社

          波音公司将 暂时停止生产的737最大的 飞机于1月。该公司表示,不裁员或休假,预计在世界卫生组织波音公司的华盛顿R​​enton工厂的12,000名员工的工作,但可能不适合的情况下 该公司的许多供应商做出了那架飞机的部件。

          波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格出来了。

          dennis muilenberg
          通过盖蒂图片吉姆·沃森/ AFP

          丹尼斯·米伦伯格 从他的首席执行官的角色被解雇 立即生效周一,董事波音公司的董事会宣布。进入12月下旬,该公司继续奋斗随着737点最大的危机,因为它准备进入2020 在生产地暂时停止 最大的737线。

          也可以看看: 新加坡航空公司,是世界上最豪华的航空公司之一,与高科技的城市农场合作,以确保其服务的最好的一顿饭每个航班上。看看未来派的操作中。

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