• 亚马逊 只是在密歇根州购买了超过2000台大型送货车从简朴,一个专用车公司。
  • “我认为当你继续阅读,这是什么客户在交付面积做,它要适合直接进入我们的策略,”达里尔·亚当斯,斯巴达的总裁兼CEO, 告诉投资者在5月份.
  • 这是最新的迹象表明, 美国邮政服务UPS,这为亚马逊提供了相当最后一英里的送货服务,应该担心亚马逊的冲刺把它交付网络的内部。
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上周,汽车公司在密歇根州宣布,它已经从登陆超过2000台的送货车的秩序“北美领先的电子商务零售商。”亚马逊证实商业内幕周三的西雅图电子商务巨头的确是零售商。

来自密歇根州的公司新闻稿,斯巴达说,从它的utilimaster品牌2237台的送货车将在2019年下半年建成并正在定制的亚马逊和它的“最后一英里的交货要求。”

顺序再次强调,其中亚马逊的交货愿望所在。而不是依赖于美国邮政服务,UPS,联邦快递或为其最后一英里交付,亚马逊将继续投资于自身的网络,专家说。

“对于最后一英里最后交货,它只是一种适合他们建立自己的独立服务提供商网络亚马逊会做到这一点,”凯文英镑,在全球海港证券的董事总经理告诉商业内幕。

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当它移动套餐本身亚马逊可以节省大量。它的成本亚马逊6 $通过自己的网络来移动一个单选框,男性的为$ 8至$ 9至通过UPS或联邦快递动,就说拉维·香卡,摩根士丹利的头部物流分析师。而公司 已经打开了自己移动的第三方软件包.

斯巴达拒绝对此事发表评论。

“我们继续看到亚马逊正在成为行业显著的球员,并相信它的野心超越外包给第三方交货为好,这可以在UPS和联邦快递带来的风险的一个新的水平,以数字,”军刺中写道:给客户的周一。

亚马逊 已经拥有20000梅赛德斯 - 奔驰凌特厢式货车 适用于运送。然而,这些车都不够大亚马逊的不断增长的包,它船舶的体积。从简朴亚马逊购买的新面包车比在其梅塞德斯车队大。

“这将逻辑对它们进行提供步骤面包车,”萨蒂什jindel,在SJ咨询集团的总裁和首席顾问,告诉商业内幕。 “因为它们是快速吸收它们运往越来越多的软件包,他们知道[奔驰]面包车的立方体将是一个限制。”

亚马逊的代表告诉商业内幕:“我们与多家供应商合作,以确保我们的送货服务的合作伙伴有机会获得车辆的选择提供给客户。”

对于斯巴达,与亚马逊合作是一个福音 - 和一个可以扩展。公司领导在5月份告诉投资者在财报电话会议认为,“大型网上,北美客户”已被订购他们的面包车很可能会继续购买。

“我认为当你继续阅读,这是什么客户在交付面积做,它要适合直接进入我们的策略,”达里尔·亚当斯,斯巴达的总裁和首席执行官。