• 多位业内专家称 亚马逊 在预备承担 联邦快递UPS.
  • 亚马逊表示,其网络只用于移动货物在内部管理其迅速上升的运输成本。
  • 但其网络的海运集装箱,拖车,物流中心,货运飞机,而更多的是如此之大,甚至没有亚马逊会被坐满,分析师说。
  • 亚马逊的物流行了如何推出亚马逊网络服务,该公司的云计算解决方案,现在的领导者在移动 $ 176十亿市场.

亚马逊宣布之日圣诞节后,它在节日发表了惊人的1个十亿包裹 “免费。”

但复杂的物流网络,使亚马逊移动货物 - 从工厂运送到装卸码头乘火车到卡车履行中心,以面包车您的家门口 - 是什么,但免费。

亚马逊的全球运输成本已经从2009年fifteenfold增长到2018年的净销售额的同时增加了七倍。

“亚马逊正在尽一切可能让他们的送货费用低,因为它的气球,”马克wulfraat,供应链咨询公司的总裁和创始人 mwpvl国际告诉商业内幕。

保持运输成本低的一种策略,据亚马逊CFO布莱恩奥尔萨夫斯基,是移动公司的内部,而不是依靠第三方运输的越来越多,如UPS,联邦快递,或美国邮政。他说 在最近的一次投资者电话会议 亚马逊可以更准确和更便宜的移动自己的包。

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“我们在交通空间有很大的第三方合作伙伴,以及,”奥尔萨夫斯基 说过。 “我们喜欢我们的参与运输能力是什么,很多时候我们可以在相同的成本或更好的做到这一点,我们喜欢它的成本曲线了。”

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SEC档案;安迪kiersz /商业内幕

但众多业内专家指出另一个动机品牌亚马逊飞机,卡车和厢式车的亚马逊的突然积聚,以及其不断扩大的物流中心的网络。

而不是简单地寻求缩减其运输成本,他们告诉企业内部人士称,亚马逊正在增加另一个企业的名单:运输和交付。亚马逊 自称一家运输公司 在其最近的SEC文件和 推出了第三方航运服务 用于在其网站上的商家。

“事实是,亚马逊一直是物流和供应链公司” 迈克尔zakkour,全球数字商务和汤普金斯国际新的零售的副总裁告诉商业内幕。 “那杰夫·贝佐斯曾拉到最大的诀窍就是让人们相信,他要创造的一切存储。贝佐斯一直集中在物流和技术他的投资。”

“这是一个不小的网络”

摩根士丹利分析师拉维·香卡说,很明显,亚马逊正在通过查看其迅速扩张的网络打入第三方物流。

“在过去的三年中,亚马逊已经建立了一个全球终端到终端的物流网络,包括他们自己的内部最后一英里的网络,自己的车,自己的火车,自己的飞机,自己的车经纪,和自己的空运及海运货代,”军刺说。

“甚至亚马逊,大如他们和尽可能快的增长,将无法填补这个网络上的某一天,”他补充说。 “如此相似,他们用AWS做了什么,我们认为这是非常符合逻辑的他们提高网络的利用率,并通过开放给第三方降低自己的成本。”

亚马逊 logistics
亚马逊还依赖于UPS,美国邮政,联邦快递,等快递合作伙伴。
彼得韦恩汤普森/ AP图像亚马逊;宇通元/商业内幕

这些举动是快了。亚马逊的航空货运网络,其中仅在2015年年底推出,已经由40个波音767,有10多个,今年交付并在2020年。

摩根士丹利分析师表示,亚马逊可能会扩展到100架 到2025年,。它服务 国内20多个地点和三个亚马逊空气网关是 进行 今年推出的俄亥俄州,伊利诺斯州和德克萨斯州。

经过三年的航空货运是,亚马逊已拥有760个货运航班,每周根据wulfraat。

“这是一个不小的网络,”军刺说。 “我们相信,今天亚马逊可以带来来自中国的箱子送到我家门口完全属于自己的网络上,如果他们想这么做。”

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沃尔夫的研究;安迪kiersz /商业内幕

这些举动并不表明UPS或联邦快递应该担心他们的企业很快。都提供物流服务,远远超出了移动产品从工厂到履行中心门口。

“我们不做出关于UPS的服务的其他公司的商业战略或决策的意见,” UPS的发言人说。 “我们对我们的策略有信心,相信这是对巨大的机会继续企业对企业(B2B)和企业对消费者(B2C)的增长。”

UPS,例如,提供物流解决方案 产业摆:高安全防御的,复杂的汽车制造和医疗保健 - 甚至像处理 药的液体氮干蒸气运费。

亚马逊的物流行了如何推出亚马逊网络服务,该公司的云计算解决方案,这是目前在该运动的领导者 $ 175.8十亿市场。 “他们在复制的物流和供应链的AWS模式,”拉德说商业内幕。

这是两个不同的业务,” helane贝克尔,考恩的董事总经理兼高级研究分析师此前对商业内幕。‘什么联邦快递和UPS不会是不一样的东西,亚马逊在做什么。’

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此外,亚马逊的50架 - 甚至其增长到2025年100的潜力 - 并不完全堆叠最多的550多名飞机UPS拥有或租赁或联邦快递公司的678舰队,而总部位于西雅图的电子商务巨头有航班760一周,UPS有16100,根据UPS的发言人。

和像伯恩斯坦的大卫·弗农一些分析师怀疑,客户想使用亚马逊的空气。他写道,机场到机场,亚马逊的空气比,因为亚马逊空气飞行员的薪水较低的UPS或FedEx便宜。但联邦快递和UPS仍然比较划算送货上门。

“这是合理的结论是该服务既不是UPS网络的联邦快递的替代品,也不是第三方发货可行的商业选择,”弗农在分析师注意到在十二月中写道。

亚马逊没有提供评论。

从云计算到物流

而亚马逊的物流产品仍然微薄相比,庞大的全球网络,UPS和联邦快递有,前亚马逊高管 布里泰恩拉德,现为独立的供应链顾问,他很明显,亚马逊的确在开展第三方物流服务设置。

“他们在复制的物流和供应链的AWS模式,”拉德说商业内幕。

AWS
AWS' 2017年会议的出席者
路透社

AWS开始作为一个内部平台于2002年,并于两年后亚马逊它向公众开放。它于2006年正式启动。

从这些根作为内部平台,AWS现在比它大 四大竞争对手合并,即使他们是财大气粗,建立高科技公司,包括微软,谷歌,阿里巴巴和IBM。它提供的服务从blockchain到卫星机器学习像凯洛格,新加坡的政府,和Spotify的客户。

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亚马逊推出AWS作为行业已经开始爆炸。在联邦快递和UPS,亚马逊面临着两个成熟的竞争对手,对于现在有更多的在飞机,火车和汽车的方式,更何况一个发达的物流产品,帮助无数的行业保持自己的货物安全,温度控制,并且在交付及时处理。 

但拉德不是唯一的业内人士看到亚马逊的物流移动和AWS剧本之间的相似之处。摩根士丹利的军刺和 stamps.com首席执行官肯·麦克布莱德上个月,亚马逊的婴儿物流网络比227岁的美国邮政服务更好谁告诉投资者,都说过同样。 

“亚马逊将只输入一个类别或收购一个企业,他们知道他们可以缩放,”拉德说。 “当涉及到住宅交付,当涉及到合同商贸物流,亚马逊不仅知道它可以进入这些类别,但它们规模的类别和做多UPS和联邦快递可以更好的工作。”

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