美国邮政服务 $ 69十亿一些脑出血 2007至2018年。

而现在,似乎为数不多的支柱之一,要保持困扰美国邮政业务正在崩溃。该机构,这是背负着前期资金​​,其养老金计划 在未来75年,只见包装卷沾在2019年的春天是九年来的第一次,包卷在我们PS下降。 

在2019年第二季度,邮政服务移动4700万包减少比它在2018年同一时期没有 - 的3.2%的跌幅。 (同时,其收入在该部门,该移动1.4十亿包上一季度,实际增长4.8%)。

这样的浸似乎在美国人网上订购越来越多的项目的环境中,这自然是一个包送到他们家门口离奇。作为摩根士丹利的分析师货运拉维·香卡说商业内幕“包裹业务量是相当强烈的我们PS,而现在越来越多,所以这肯定是一个非常独特的发展“。

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解释不景气,美国邮政总局在其季度报告中称,“(C)邮政服务的ERTA在主要客户最近开始转向通过内包的最后一英里交付从邮政的网络附加卷“。

该报告没有点名哪些客户服用他们的包在美国邮政网络,但分析师透露他们的身份到商业内幕:亚马逊和联邦快递。 

我们PS
美联社照片/ BEN玛戈

两者都希望通过移动自己的包,而不是外包交付给我们PS以收集来自电子商务的世界里更多的利润。 “一世T的所有这些主要载体的组合得到这个电子商务领域内越来越多激进的真正努力赢得市场份额,”在b处扎克康明斯,股票研究分析师。莱利FBR,告诉商业内幕。 

亚马逊和联邦快递并未对此报道发表评论。一个美国邮政发言人在一封电子邮件中体积下降是证实“行业内包最后一英里交付的反映“。

为什么亚马逊部分后面的下降

亚马逊已经在住房了它的交付量在过去的几年里。而最近,零售业巨头已经成功地从我们PS夺取远离其交付的大部分公司 的飞机,卡车,火车,货车,和海洋货轮自己的内部网络.

“这是很明显,亚马逊降低其对美国邮政,UPS依赖,联邦快递和内部更动人其物流解释说,成交量下降的一个重要组成部分(在我们PS),”晨星消费品股票策略R.J. hottovy告诉商业内幕。

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乐天情报数据显示,亚马逊已经削减了对美国邮政服务的依赖由大约一半在短短两年时间 - 在日从60%。 2017年31%的2019年七月仅今年,美国邮政总局最后一英里的亚马逊交付的份额已经由10个百分点,降幅较大。 

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乐天情报;安迪kiersz /商业内幕

亚马逊创始人兼CEO杰夫·贝佐斯最近贷记我们PS的是它的交通网络时, 电子零售商在1994年推出.

该机构的范围确实广泛 - 和它的还便宜,如 总裁唐纳德·特朗普甚至到最高法院案件 由竞争对手UPS推出凸显。花旗集团此前预计,美国邮政总局将需要50%抬高其价格会对同一水平UPS或联邦快递经济上可持续的包裹产品。 

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但现在,亚马逊并不需要的邮政服务。巨人的自己内部的交付网络现在能够满足我们PS'超低运费,hottovy说。零售商的价格每包在Q2 2019年,这hottovy说的只是略高于亚马逊支付邮局移动它包徘徊在$ 3.50 

Industry expert Nicholas Farhi, a partner at OC&C 战略 Consultants, said Amazon's delivery network is so inexpensive per unit in part because labor costs are much lower for 亚马逊 than they are for the Postal Service or UPS, both of which have unionized workforces.

亚马逊的内部传输网络,反之,在很大程度上是搭载三种不同的劳动力资源:由公司直接雇用的司机亚马逊;亚马逊弹性司机,谁是承包商;和交付服务合作伙伴(DSP)的,这是小企业全国,可提供亚马逊包。

亚马逊 delivery
AP /基因学家puskar

没有这些工人都加入工会,许多 不接受同一类的好处 由美国邮政或UPS工人,像医疗保险或养老金享受。这意味着亚马逊显著的成本节约。

“亚马逊的运输成本会更便宜,因为它使用非工会劳动和劳动更多的企业家精神的作品,我们可以说,比在美国邮政或UPS工会劳动力,” farhi告诉商业内幕。 

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“你可以做很多的争论是否这是正确与否,我们是否应该享受的那种包裹或包裹递送的尤伯杯驱动当量的我们的快速和廉价的亚马逊的交付,” farhi补充。 “但是,这将是它为什么密集区便宜一大因素。”

但亚马逊将几乎可以肯定从来就不是美国邮政彻底,专家强调。零售商将需要邮局在农村地区,亚马逊不太可能建立客户的密度来实现。 “我们一直认为,亚马逊将继续是一个非常庞大的客户邮局,”军刺说。

和联邦快递走的是两条万包出来的我们PS网络

联邦快递还没有被总统王牌一我们PS相关tweetstorm的目标,但分析师说,田纳西州的孟菲斯,包装巨头是有罪的包卷后服务的“不寻常”的下降。

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该公司在6月宣布,将在源其SmartPost的网络,这是一种服务产品,其中联邦快递拾起并交付低重量的出货量为低成本住宅交付邮政服务的地点在全2万包。 

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马克·汉弗莱/ AP

让那些在收纳包是在我们PS'卷今年春季的一大斜线。摩根大通的Brian ossenbeck写给投资者在8月12日是邮政业务量将继续下降归功于对住房的联邦快递。

“(W)Ë不会采取所有SmartPost的包裹到我们自己的网络,如果它是不是事实,我们可以比邮资(我们PS)更低的成本做到这一点,”联邦快递首席财务官艾伦·格拉夫在6月份的收入电话会议上说。 “邮资将会继续上涨。我们下来推动我们的成本。”

没有这预示着邮政服务

它是其具有可以追溯到244年根美国邮政服务的所有伪劣的消息,尽管联邦机构在1971年7月正式成立。 

美国邮政作为一个整体一直在努力为美国人发出越来越少的信件,但其财政的大漏是 2006年法。该法 迫使美国邮政总局确定需要多少养老金支出在未来75年,并迅速建立了一个基金,以支付它的全部。

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随着电子商务的蓬勃发展,美国邮政可能会开始失去了。
双向智能

根据美国邮政业务总监,新的要求预先退休基金收益占到了$ 55十亿该机构的$ 62十亿损失的2007年和2016年之间发生的。

正因为如此,邮政服务无法做大量的投资进入其物流网络,它的竞争对手已经能够。

亚马逊的轨道上,花一些$ 3十亿今年仅在为期一天的主要交付承诺。而总部位于亚特兰大的UPS正投资数亿成 高科技,超自动化分拣中心几十个新货机 以帮助它占领市场。

所有这些投资是昂贵的,但他们驾驶的成本效率下降,这将使价格每包成本,在这些公司比使用过时的分拣网络更便宜的就行了。

“一世T的极难我们PS扭转这种下降,“farhi说,”我˚F他们没有投递包裹,显然不是真正递送信函,它好像它肯定会在未来十年被削弱。”

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