空中客车公司是如何成为波音公司的最大对手

空客A380
空客A380客机。
空中客车公司
  • 在过去的20年中,商业航空业已经到了被支配 空中客车公司波音.
  • 空客和波音各拥有大约一半的全球大型商用客机市场。
  • 两家运营商竞争在同一水平上,但相较于波音公司,它已经出现了自1916年,空客集团没有走到一起,直到1969年空中客车公司是比较新的。
  • 空中客车公司目前拥有各地的7200架的生产积压,而波音公司的积压达5500架飞机。
  • 考察,洽谈业务内幕的更多故事hompage.

空中客车公司与波音公司的业务今天是大混战的一个。像可口可乐与百事可乐,福特与通用汽车,麦当劳与汉堡王。

这些天,如果你飞, 它很可能会要么一架空客或波音 (除非你是从巴西航空工业公司一样庞巴迪或公司小得多支线飞机)。

你可能会认为,它总是这样,但实际上并非如此。

短短十年以前,商业航空的世界充满了像麦克唐纳·道格拉斯公司,BAE,萨博,洛克希德,福克,甚至康维尔大牌,旁边遗留波音。

现在,它非常简单,只是这两个对手,难解难分。

尽管空客的突出,波音公司是一个更老,更成立的公司。成立于1916年,波音公司现在是一个航空航天和国防剑圣是美国最大的工业出口国。 

该公司今天我们所知道的空中客车公司的历史可以追溯到回到法国,德国和英国政府在1967年7月签署,以加强其在航空技术领域的合作协议。

也可以看看: 申请来华参加点火:交通,事件集中于交通的未来,在旧金山10月22日.

包含在该协议是一个是呼吁政府条款“采取适当措施,联合开发和生产的空客。”

这是做出来的必要性的决定,对于咨询公司蒂尔集团的航空业分析师理查德·阿布拉菲亚,告诉商业内幕。 

当时,波音等美国公司,麦道公司,洛克希德是在世界各地的实力和影响力越来越大。欧洲制造商,曾经在创新商业航空的领导者,都感到了压力。 

他们一起成立了一家名为空客对抗美国航空巨头的威力财团。 

该财团将在法国图卢兹总部肥皂水航空的今天仍然为基础。 

这里是空客公司如何成为波音最大的竞争对手一探究竟。

这个故事最初是由本杰明·张在2018年四月它是由大卫slotnick更新发布于2019年9月21日。

到了60年代,欧洲飞机制造商已证明已经建立了一些非常成功的客机。英国人有类似霍克·西德利三叉戟和飞机...

Hawker Siddeley Trident
美联社

...的德·哈维兰彗星。

De Havill和 Comet
美联社

法国,同时,产生的卡拉维尔客机。

Sud Aviation Caravelle
美联社

同时,这两个国家的飞机制造商联手打造的协和广场。在此日期,协和仍然是世界上第一个也是唯一商业上可行的超音速客机(虽然“商业上可行”的部分是待讨论,并最终不再是这种情况)。但对自己,对个别欧洲厂商无法承担美国人的威力。

Concorde
美联社

毕竟道格拉斯DC-8 ...

Douglas DC 8
美联社

...和波音707已成为世界各地的航空公司新锐主力战斗机。

波音 707 Launch
波音

此外,新一代的宽体客机的美国是在他们的方式。这组标题,当然,由波音公司标志性的四引擎747大型喷气式客机 - 这几个变种今天还在飞。

波音 747
Flickr的/航空伊卡洛斯

也有对麦道DC-10,...

Douglas DC 10
美联社

...的洛歇L-1011 - 这最终仅售出250辆。

Lockheed L 1011
美联社

欧洲人,渴望与美国出口商的竞争,需要一个属于自己的宽体飞机。在1969年5月29日,法国和德国政府同意领导,将生产和销售a300b客机的一个财团。

空中客车公司 A300B
空中客车公司

作为空中客车公司的发展和A300,飞机充满了挑战。 

首先,有发动机的问题。

劳斯莱斯的新RB211三线轴涡轮风扇发动机预计能够提供能够将新的300位子喷射供电的性能。所以空中客车公司计划使用一个版本叫做rb207劳斯莱斯引擎。但是,这笔交易告吹,使A300没事供电。 

Instead, Airbus decided to buy off-the-shelf engines from GE and Pratt & Whitney after it scaled the A300 down from 300 seats to 250 seats. This occurred after 空中客车公司 realized that its plane may be too big for the European market due to lower airline dem和 forecasts. 

后来又有挫折。

在1968年年末,该财团的结构迈出了重大的转变,当英国政府决定把它的支持与协和程序相关的巨额成本超支之后。但是,英国制造商霍克·西德利留在财团建立A300的机翼。 

在1970年12月18日,空中客车公司正式创建。

从竞争中脱颖而出,空中客车公司制定了一个战略点,提供在其所有的飞机技术水平高。这包括创新的结构的技术,如使用轻质复合材料。

空中客车公司 A300 A310 COCKP它
空中客车公司

从一开始,该财团同意建设使用部分从欧洲各成员的A300。对各个部件运送到总装厂,空中客车二手卡车,驳船,并呼吁超级guppys超大型运输机的机队。

Aero Spacelines 波音 Super Guppy
Flickr的/伊恩·格拉顿

他们决定,法国将建立驾驶舱,控制系统,和机身的下部中央部,而德国将负责用于前向,后,和机身的上部中心部分。英国霍克·西德利内置的翅膀。 

而西班牙的Casa,后期除了财团于1971年建造的A300的水平尾翼荷兰会使控制面。 

在1970年9月3日,空中客车公司出售了第一批;从法航六个a300bs订单。但是,法航感受到了250个座位太小了。因此,空客再次拉伸a300b1至270个座位,以创建a300b2。

空中客车公司 A300
空中客车公司

在1972年10月28日,空中客车a300b进行了首次飞行。

空中客车公司 A300 first flight
空中客车公司

虽然它是一个宽体飞机,A300将不设计为波音大型喷气式客机对手。相反,作为中程,中型宽体,它是用于将DC-10和L-1011竞争者。 

空中客车公司则采取了a300b在国际上的销售之旅。但是,尽管它取得了欧洲以外的全球航空公司的订单,像南非航空公司,泰国航空公司和大韩航空公司,空中客车公司得到了有效冻结了美国市场。

空中客车公司 A300B tour
空中客车公司

在1978年一切都改变了,当空客公司交付超过四架A300东方航空公司的“自由”为期六个月的试验。所有东方航空公司不得不为它定制的内饰做的就是工资。

Eastern Airlines 空中客车公司 a300
前宇航员和东方航空公司首席执行官弗兰克·博尔曼,中心。
美联社

根据空中客车公司和东方航空公司首席执行官弗兰克·博尔曼之间达成的协议,总部位于迈阿密载了6个月用的飞机。如果架A300并没有辜负博尔曼的期望,东可以简单地返回飞机空中客车不问任何问题,也没有进一步的费用。

 

试驾肯定去空客希望的那样。在六个月结束,博尔曼订购23架空客多架A300。空中客车公司就已经来到了美国!

空中客车公司 A300B4 Eastern Airlines
Flickr的/航空伊卡洛斯

在1978年7月,空中客车公司推出了其第二个模型中,A310。它是该衍生物是较短,但与大得多的范围的A300的。

空中客车公司 A310 first flight
空中客车公司

20世纪70年代,波音公司集中于发展其利润丰厚的大型喷气式客机业务的同时,普遍停留在较小的宽体客机市场了。波音公司没有建立一个喷气机服务于同一市场为A300的,直到它在1978年推出的767-200由767于1981年开始服役的时间中,I-1011被有效地完成,而DC-10是在一个减弱位置由于丑闻,这意味着,如果没有767,空中客车公司能有效地拥有该空间。

我们air 波音 空中客车公司 767-200
Flickr的/航空伊卡洛斯

然而,空客并没有真正成为一个全球强国,直到单通道A320的到来,竞争对手波音公司已经层林737.这是因为A300公司的第一款全新设计。

空客A320
美联社

在1981年6月,法航宣布有意购买尚未将要推出的射流25。从那时起,空中客车A320系列已经在全球拨出最畅销的喷气式波音737,具有有序超过14000架。

捷蓝航空 空客A320
捷蓝航空

空中客车A320标志着数字驾驶舱的飞机到达和飞行线控技术。根据阿布拉菲亚,A320飞机和它的许多技术革新使空中客车公司的商业航空的最大贡献。

空客A320
路透社/达米尔sagolj

在1985年,空中客车公司挖来约翰·莱希从吹笛,一个小制造商,客场是其在北美的销售主管。租金是天才之举。到1994年,纽约人已成为公司的销售部全球主管。

John Leahy 空中客车公司
美联社

莱希被称为他敢于大胆销售活动。在他的空中客车公司的时候,他经常有针对性的 - 并成功赢得了 - 有些甚至波音公司最忠实的客户。由时间莱希在一月2018年,他曾帮助空中客车公司销售超过1万亿$价值喷气式飞机。

John Leahy 空中客车公司
美联社

与接受采访 西雅图时报,莱希讲述了他是如何得到美国西北航空公司的忠实客户波音,从空中客车公司购买于1986年。 

莱希去与一个叫战略“买小了,想大”,他告诉西北部它可能只订购10架A320飞机,但收到100飞机订单的批量折扣。然而,莱希还告诉西北部将保留交付日期的情况下,100架是想要更多。 

如果西北不喜欢的A320,它只是坚持了10架,而空客公司为吸收,其余的风险。 

这一战略奏效,以及西北 - 这是由Delta在2008年收购 - 真正喜欢的空中客车。 

“他们不只是需要100,我认为他们得到了高达145,”莱希告诉倍。 

在90年代初,空中客车公司推出了以混合结果两个新的宽体客机。四引擎A340于1991年,而首飞...

空中客车公司 a340
美联社

...双引擎A330升空于1992年在四个引擎时代,年底推出的A340客机时开始青睐双引擎飞机由于增加的范围和燃油效率。它被证明是一个商业上的失败,只有377销售。在另一方面,A330仍然空客公司最畅销的宽体喷气机以及超过1700至今有序。

空客A330
路透社/牛仔菲利普阿尔

在A330和A340的在大小相当。但是,A330是专为中到长途飞行,而A340是专为长期和超长距离飞行。但随着越来越多能干现代涡扇发动机,操作较便宜的A330可以有效地运作大部分A340的路线,使后者过时。 

1996年11月,在挫折继承波音空客处理第一。该飞机制造商签订了与美国航空公司是波音公司制造的飞机的独家供应商,20年来,以换取有利的定价协议。 1997年6月,波音公司已经设法敲定与两个三角洲和大陆类似20年协议。

波音 757 American Airlines
Flickr的/航空伊卡洛斯

然后,在1997年,波音公司收购了对手麦道公司为$ 13十亿。

波音 McDonnell Douglas merger
波音公司董事长兼首席执行官菲尔·康迪特(左)和麦道公司总裁兼首席执行官哈里·斯通西弗。
美联社

巩固其产品,波音公司立即杀死了宽体MD-11 ...

McDonnell Douglas MD-11
美联社

...并停止生产的MD80 / 90,波音737和空客A320对手。与洛克希德长出来客机比赛,这有效地降低了市场走低,波音和空客。

所有egiant Air MD83
路透社/迈克尔·菲亚拉

作为合并的一部分,波音承诺欧盟委员会,它会从它与美国,三角洲和大陆签订的合同下降的排他性条款。

空中客车公司 plane pilots wave
雷吉斯duvignau /路透

然而,据信航空公司和波音默许执行合并后的条款。美国不会从空中客车公司再次购买,直到2011年,当它订购了130架A320和130个a320neos,下一代单通道飞机的航空公司 - 和射流波音 设计了737最大一争高下。三角洲没地方与空中客车公司另一份订单到2013年。

在90年代初,空客公司决定现在是时候大鱼去后,用自己的jumbojet对抗波音747竞争。

空中客车公司 A3xx
空中客车/ 美联社

这架飞机变成了空客A380,它在2007年推出的双层A380是世界上最大的商用客机。空中客车公司预计在飞机上是一个改变游戏规则与宏大愿景飞赌场和豪华的休息室。

空客A380
路透社/帕斯卡尔罗西尼奥尔

然而,客机订单发现很难得。自2000年初,空中客车公司已经成功地销售仅有290架A380与阿联酋航空的40%以上。

阿联酋 空客A380
阿联酋

根据蒂尔集团分析师理查德·阿布拉菲亚,A380飞机是空客历史上最大的错误。阿布拉菲亚认为A380是欠佳的飞机设计的一个市场,实际上并不存在。其结果是,$ 25美元十亿空客A380项目花了本来可以更好,就像在其他地方使用上的竞争对手波音公司的下一代777x或一个真正的替代老化的757。 

在2017年,空客和波音再次去脚趾到脚趾时,美国制造商发起了对加拿大庞巴迪贸易投诉在销售其创新的C系列客机。

Partnering 空中客车公司 Bombardier A320neo C Series
空中客车公司

美国商务部威胁据称波音庞巴迪后征收的C系列喷头的299.45%的关税 用加拿大政府补贴来降低其价格三角洲。 空中客车跳进了战斗,采取了50.1%的股份,在C系列节目 并宣布它会产生在其移动设备运往美国的C系列飞机,阿拉巴马从而使其成为国产飞机。该 美国国际贸易佣金最终发现,庞巴迪已经做任何伤害 波音公司的业务和报废所提出的关税。 

 

在七月,空中客车把从投弹手C系列节目的完全控制和更名创新碳复合射流A220。

空中客车公司 A220 300 new member of the airbus Single aisle Family
空中客车公司

空中客车看起来面向未来,其窄的阵容将被更新a320neo家庭,新的发动机,电子,和翅膀标题。

空中客车公司a320neo
空中客车公司

加上其a321lr和a321xlr远射版本。

空中客车公司 A321XLR
空中客车公司

还有A220。

空中客车公司 A220 Farnborough Air Show 2018
本杰明·张/商业内幕

虽然是宽体飞机机队将由碳纤维复合材料A350XWB飞机家族的一起领导...

airbus a350
路透社/蒂姆冲

...的a330neo。

空客A330neo
空中客车公司

波音公司,同时,正在努力让陷入困境的737回最大离地...

波音 737 Max
未交付的波音737飞机最多在华盛顿州西雅图市波音财产懒洋洋地停,在2019年8月13日。
大卫·莱德/盖蒂图片社

......并完成其NMA,或“新的中型飞机。”在a321xlr填充,波音公司是已知瞄准市场利基 - 为757和767的替代品 - 与它尚未将要公布的NMA,这意味着该飞机制造商将需要完成其计划,并得到建设。

Air New Zeal和 767-300
一个新西兰航空公司波音767-300飞机从奥克兰机场起飞。
托马斯cuelho / Flickr的

美国航空公司,同时下令在六月的卡侬接口,以取代其老化的757 50,但也有很多在我们车队被替换更多的飞机,和世界各地。

American Airlines 757
aviation-images.com/universal图像组/ Getty图像

这意味着,空中客车公司与波音公司竞争是活得很好。

airbus A350 1000_First_Flight_speech 012
空中客车公司

获得最新的波音股价 这里。

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